W Rembertowie powstanie nowy tunel drogowy

W Rembertowie powstanie kolejny – po wiadukcie przy ul. Chełmżyńskiej – bezkolizyjny przejazd przez linię kolejową nr 2. Będzie nim tunel w ul. Marsa, który połączy Nowy i Stary Rembertów. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta i Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na realizację inwestycji, którą ma wykonać konsorcjum firm INTOP SA i INTOP Warszawa. Zgodnie z pierwotnym harmonogramem tunel miał być gotowy w ciągu 29 miesięcy.

Inwestycja ma znaczenie dla mieszkańców Rembertowa, ponieważ dotyczy jednego z ważnych połączeń drogowych w tej części Warszawy. Pod linią kolejową nr 2, w ciągu ul. Marsa i al. Generała Chruściela „Montera”, zaplanowano budowę nowoczesnego tunelu drogowego o długości 140 metrów.

Dzięki inwestycji ma zniknąć uciążliwy przejazd kolejowy na trasie Warszawa Zachodnia–Terespol, który powodował korki i utrudniał komunikację w tej części miasta. Nowe rozwiązanie ma poprawić płynność ruchu drogowego oraz bezpieczeństwo w rejonie linii kolejowej.

Tunel w Rembertowie – inwestycja ważna dla mieszkańców

Konsekwentnie inwestujemy w bezpieczeństwo i komfort mieszkańców stolicy, przebudowując niebezpieczne przejazdy kolejowe ze szlabanami w bezkolizyjne tunele i wiadukty. Tunel w Rembertowie to kolejna tego typu inwestycja – po pobliskim i budowanym w dobrym tempie wiadukcie na ul. Chełmżyńskiej oraz powstającym już tunelu w ciągu ul. I Praskiego Pułku WP w Wesołej. Wszystkie obiekty realizowane są we współpracy Miasta z Polskimi Liniami Kolejowymi – za co bardzo dziękuję naszym partnerom z PLK SA – mówił Tomasz Mencina, zastępca prezydenta m.st. Warszawy.

Tunel w ul. Marsa to kolejny ważny krok w kierunku poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu w Warszawie. Dzięki tej inwestycji mieszkańcy Rembertowa zyskają wygodne i bezkolizyjne połączenie między dwiema częściami dzielnicy. To przykład dobrej współpracy między PLK SA a miastem stołecznym Warszawa oraz dbałości o bezpieczne i nowoczesne rozwiązania komunikacyjne – mówił Krzysztof Pietras, dyrektor regionu centralnego Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych.

Budowa tunelu pod linią kolejową w Rembertowie jest kolejną inwestycją, dzięki której Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta zmienia Warszawę na lepsze. Każda taka realizacja oznacza realną poprawę jakości życia lokalnej społeczności i cieszę się, że dzieje się to z naszym udziałem – dodawała Ewelina Degowska, dyrektor Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta.

Tunel w ul. Marsa to inwestycja, na którą mieszkańcy Rembertowa czekali od dawna. To najważniejsze przedsięwzięcie infrastrukturalne w naszej dzielnicy, które nie tylko poprawi bezpieczeństwo i komfort codziennego życia, ale przede wszystkim połączy Stary i Nowy Rembertów. Dojazd do centrum Warszawy stanie się szybszy i bardziej dostępny. To ważny moment, który zapisze się w historii Rembertowa – mówił Maciej Iwanicki, burmistrz Dzielnicy Rembertów.

Budowa tunelu – koszty i harmonogram

Realizację inwestycji zaplanowano na 29 miesięcy. Prace o wartości ponad 134 mln zł miało wykonać konsorcjum firm INTOP SA i INTOP Warszawa. Koszty podzielono po równo między miasto i Polskie Linie Kolejowe SA – każda ze stron miała pokryć 50 proc. wydatków.

Polskie Linie Kolejowe ubiegały się o dofinansowanie inwestycji ze środków Unii Europejskiej w ramach Funduszu Spójności i programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Przed rozpoczęciem robót kolej przygotowała studium wykonalności i uzyskała decyzję środowiskową. Miasto zdobyło natomiast pozwolenie na budowę drogi.

Przejście podziemne dla pieszych

Aby usprawnić ruch pieszy w czasie realizacji tunelu, zaplanowano budowę przejścia podziemnego z windami od strony wschodniej. Przebudowany ma zostać również pobliski układ drogowy, który zostanie połączony z nowym tunelem.

Nowe drogi i zmiany w organizacji ruchu

Inwestycja obejmuje nie tylko sam tunel, ale także przebudowę dróg w jego sąsiedztwie. Trasa ma rozpoczynać się za nowym rondem na skrzyżowaniu ul. Marsa i Ilskiego, następnie przebiegać pod torami kolejowymi i ul. Cyrulików, a kończyć się w al. gen. A. Chruściela „Montera”, w rejonie ul. Strażackiej.

Przystanki autobusowe i przesiadki na kolej

W rozwiązaniach projektowych uwzględniono również potrzeby pasażerów komunikacji publicznej. W tunelu mają znaleźć się przystanki autobusowe, z których pasażerowie będą mogli kierować się do przejść prowadzących na perony kolejowe. Takie rozwiązanie ma usprawnić przesiadki i poprawić dostępność transportu zbiorowego.

Ul. Pociskowa i przedłużenie ul. Bellony

W ramach inwestycji zaplanowano również budowę ul. Pociskowej. Droga ma być dwukierunkowa i połączyć się z ul. Ilskiego, zapewniając wygodny dojazd do okolicznych domów oraz centrum handlowego.

Ul. Bellony ma zostać przedłużona do miejsca likwidowanego przejazdu kolejowego. Zgodnie z projektem stanie się jednokierunkowa i będzie miała pas dla rowerów.

Nowe rondo na skrzyżowaniu ul. Marsa i Cyrulików

Zmiany obejmą także ul. Marsa i skrzyżowanie z ul. Cyrulików, gdzie zaplanowano budowę ronda. Przebudowa dróg ma dostosować lokalny układ komunikacyjny do nowego połączenia pod torami kolejowymi.

Kolejne tunele i wiadukty w Warszawie

Budowa tunelu w Rembertowie stanowi część działań zmierzających do likwidacji kolizyjnych przejazdów przez linię kolejową nr 2. Takie inwestycje mają zastępować przejazdy ze szlabanami bezkolizyjnymi rozwiązaniami drogowymi.

Wiadukt na ul. Chełmżyńskiej

W czasie ogłoszenia inwestycji w Rembertowie trwała również budowa wiaduktu na ul. Chełmżyńskiej. Według pierwotnych zapowiedzi obiekt miał być gotowy jeszcze w tym samym roku.

Tunel w Wesołej

Kolejna inwestycja była realizowana w sąsiedniej Wesołej, w ciągu ul. I Praskiego Pułku Wojska Polskiego. W pierwotnym harmonogramie zakładano otwarcie tunelu w drugiej połowie 2027 roku, a prace w terenie już się rozpoczęły.

Informacje o postępach warszawskich inwestycji można śledzić w dziale Inwestycje Warszawa oraz w kategorii Wiadomości Warszawa.